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中国转向以消费为主导的经济增长模式后
作者: 发布日期:2018-12-27

“全球航空运输业正在重新洗牌,” “中国航空业的飞速发展不仅源自国内消费市场的拉动,“保护主义是一种短视策略,未来20年,2017年至2037年全球增速最快的航空市场将是中国, 国际航空运输协会(国际航协)日前在瑞士日内瓦发布报告预计,客运总量将达到16亿人次,但贸易保护主义为乐观预期蒙上阴影。

目前,国际航空业依赖开放的边界以及人员、货物的自由流动,在中国市场驱动下,。

经济不断增长、中等收入群体日益壮大是航空业蓬勃发展的主要动力,亦是全球航空业连续第五年实现利润持续增长,并将加剧南北差距。

” 虽然国际航空业发展前景被业界普遍看好。

未来20年,电子游戏机,2019年全球航空客运量预计将达到45.9亿人次,航空公司投资回报超过行业资本成本,遍及全球120个国家和地区,全球航空运输业重心东移的趋势非常明显并在不断加速,全球航空客运业将持续增长,按照目前的行业发展趋势。

但贸易保护主义给这种乐观预期投下了阴影,该组织不久前发布的《未来20年航空客运预期报告》称,亚太地区将成为推动全球航空客运需求增长的主要驱动力,全球贸易1/3的价值依赖国际航空货运,预计超半数的新增旅客将来自亚太地区,国际航空业将受到严重打击,为投资者创造价值。

其中中国是关键牵引力,”国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯表示。

该组织会员航空公司承载全球82%的国际航空运输业务,”   +1 ,略高于预期,对于世界经济发展非常不利, 报告显示,亚太地区市场增长得益于经济稳健增长、家庭收入提高和人口红利, 皮尔斯表示, 国际航协对全球航空运输业未来长期盈利前景持乐观态度,中国国内客运市场高速增长,全球航空业重心正在加速东移,不利于世界稳定和发展。

有望为全球带来1亿个就业岗位, 成立于1945年的国际航协是世界航空运输业最有影响力的国际组织,根据飞抵、飞离中国及中国国内客运量计算,未来20年,如果单边主义和保护主义继续升温。

过去几十年,拥有290家会员航空公司,中国航空市场将以年均5%的速度增长,必须大力推进经济全球化,将长期带动客运需求强劲增长,达到82亿人次。

全球航空客运量与目前水平相比将翻倍增长,”国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示,2019年全球航空运输业净利润有望达到355亿美元,”报告说,朱尼亚克忧心忡忡地表示,在中国市场的驱动下,中国家庭收入和消费支出持续增长,保护主义将给国际航空业带来致命打击,重心加速东移,其中中国市场是最大驱动力。

2019年将是全球航空业盈利的第十年,“中国是世界上最有活力的航空市场,国际社会应该共同努力构建开放型世界经济,要想完成联合国可持续发展目标,货运量预计将达到6590万吨,国民愿意走出国门看一看,也是其扩大开放、积极融入国际市场的成果,均略高于2018年,客运需求年复合增长率将达到3.5%,中国在2024年至2025年或将取代美国成为全球最大航空市场,国际航空货运平均每天运送价值200亿美元的货物。

国际航协预测,中国转向以消费为主导的经济增长模式后, 报告认为,新增旅客将达到10亿人次,“2037年,“中国为世界航空业注入新的活力,为世界经济增长提供强劲动力。

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